Barriera de choque de alta calidade con viga W corrugada para a venda
| Atributo | Especificacións técnicas |
| Nome do produto | Barandilla de protección de viga en W ondulada / barreira de seguridade para autoestradas |
| Material base | Aceiro ao carbono (Q235B, Q355B, ASTM A36, S235JR, S355JR) |
| Estándar | AASHTO M180 (Clase A/B), EN 1317, JT/T 281-2007 |
| Forma do perfil | Feixe en W (2 ondas); Tres feixes (3 ondas) dispoñibles |
| Espesor do metal base | 2,67 mm / 3,0 mm / 3,43 mm / 4,0 mm (personalizable) |
| Lonxitude efectiva | 3810 mm / 4000 mm / 4320 mm |
| Largura | 310 mm / 312 mm |
| Altura da onda | 83 mm / 85 mm |
| Tratamento de superficies | Galvanizado en quente (HDG) / Revestimento en po de PVC |
| Peso do revestimento de zinc | 550 g/m² (79 µm) / 1100 g/m² (158 µm) / 1200 g/m² |
| Resistencia á tracción | ≥ 410 MPa (estándar) / ≥ 520 MPa (alta resistencia) |
| Resistencia ao rendemento | ≥ 245 MPa / ≥ 345 MPa |
| Alongamento | ≥ 18% - 23% |
| Aplicación | Autoestrada, Ponte, Camiño rural, Aparcadoiro, Zona industrial |
| Compoñente | Especificacións/Características comúns |
| Poste de barandilla | Poste C, poste U, poste Sigma, poste redondo, poste H |
| Espazador/Bloqueador | Bloques de aceiro de canle en U, canle en C ou personalizados |
| Terminais finais | Seccións finais de cola de peixe, punta de bulldog ou amortiguadas |
| Parafusos e porcas | M1635, M1645, M16*170 (Grao de alta resistencia 8.8) |
| Reflectores | Delineadores (trapezoidais ou redondos) en amarelo/branco/vermello |
barreira metálicateñen unha ampla variedade de aplicacións, entre elas:
1. Seguridade
As barreiras metálicas ofrecen unha protección física robusta para as propiedades e bloquean eficazmente o acceso non autorizado a zonas restrinxidas. Empréganse amplamente en sitios de alta seguridade, como aeroportos, establecementos gobernamentais e instalacións militares.
2. Control de vehículos
Sistemas de barreiras metálicasincluíndo bolardos, varandas e portas de acceso axudan a estandarizar o fluxo de vehículos e reducir os riscos de colisión. Estas solucións aplícanse amplamente en aparcadoiros, estacións de peaxe e zonas de construción.
Nota:
1. Mostraxe gratuíta, garantía de calidade posvenda do 100 %, compatible con calquera método de pagamento;
2. Todas as demais especificacións de tubos redondos de aceiro ao carbono están dispoñibles segundo os seus requisitos (OEM e ODM). O prezo de fábrica o obterá de ROYAL GROUP.
O proceso debarreira de estrada de aceiroimplica varios pasos. Aquí tes unha visión xeral do proceso xeral:
1. Materia prima
Bobinas de aceiro de alta resistencia (Q235B/Q355B).
Desenrollar e nivelar para garantir a planitude.
2. Perforación de precisión
Perforación CNC automatizada para furados e ranuras de parafusos.
Garante unha aliñación do 100 % durante a instalación no lugar de traballo.
3. Laminación en frío
O aceiro pasa a través de rolos de varias etapas para formar o perfil en "W".
Esta forma proporciona a resistencia mecánica para a absorción de impactos.
4. Corte
Corte hidráulico a lonxitudes estándar (por exemplo, 4,32 m ou 3,81 m).
5. Tratamento superficial (protección)
Galvanizado en quente: Mergullado en zinc fundido a 450 °C para unha anticorrosión superior.
Revestimento opcional: Revestimento electrostático en po (verde/azul/branco) para unha maior durabilidade.
6. Inspección e carga
Probas de espesor do zinc (mín. 79 μm) e propiedades mecánicas.
Agrupación para o transporte marítimo internacional.
En xeral, o proceso de fabricación dunha barreira metálica é un proceso complexo que implica moitos pasos diferentes e que require traballadores cualificados con coñecementos e equipos especializados.
A embalaxe é xeralmente espida, con arame de aceiro, moi forte.
Se tes requisitos especiais, podes usar envases resistentes á ferruxe e máis fermosos.
Transporte:Exprés (entrega de mostras), aéreo, ferroviario, terrestre, marítimo (FCL ou LCL ou a granel)
P1: Cal é a lonxitude estándar dunha barandilla de viga en W?
R: A lonxitude efectiva estándar adoita ser de 3,81 m (12,5 pés) ou 4,32 m. Non obstante, pódense fabricar lonxitudes personalizadas para cumprir os requisitos específicos de espazado entre postes.
P2: Cal é a diferenza entre as varandas de clase A e as de clase B?
R: Isto refírese ao grosor do aceiro segundo a norma AASHTO M180:
Clase A: Espesor nominal do metal base de 2,67 mm (calibre 12).
Clase B: Espesor nominal do metal base de 3,43 mm (calibre 10).
P3: Canto tempo dura a galvanización?
R: A galvanización por inmersión en quente (cun revestimento estándar de 550 g/m² ou 79 μm) adoita ter unha vida útil de entre 20 e 50 anos, dependendo da corrosividade do ambiente (costeiro ou interior).
P4: Pódense usar varandas de protección en forma de W en curvas?
R: Si. Para curvas cun radio inferior a 45 metros, as varandas deben estar curvadas en taller (predobradas na fábrica) para garantir un axuste preciso e a integridade estrutural.
P5: Cales son os tipos de postes estándar que se usan para a instalación?
R: Os máis comúns son os postes en C, os postes en U, os postes Sigma e os postes en H. A elección depende das condicións do solo e do estándar de seguridade viaria específico da rexión.
P6: Necesito un separador (bloqueo) entre o poste e o carril?
R: Si. Os espazadores reducen o efecto de "enganche das rodas" durante unha colisión, evitando que os pneumáticos do vehículo golpeen os postes, o que axuda a manter a estabilidade do vehículo.
P7: Como están conectados os carrís?
R: Solápanse na dirección do fluxo de tráfico e asegúranse con de 8 a 12 xogos de parafusos de empalme de alta resistencia M16.
-
Tamaño personalizado ASTM estándar A572 Galvanización por inmersión en quente...
-
Suministro de fábrica personalizado de viga de metal de carbono Pun ...
-
Reixa de aceiro galvanizado en quente estándar ASTM A36...
-
Peza de fabricación de aceiro Tubo de aceiro soldado e Sh ...
-
Viga metálica de aceiro galvanizado por inmersión en quente Q235 para autoestradas...
-
Gratinado de aceiro galvanizado da serie Q235 estándar GB...
