Contacta connosco para obter máis información e un orzamento gratuíto.
Chapa metálica de aceiro carbono A36 de baixa aliaxe laminada en quente para estrutura de construción naval
| Elemento | Descrición |
| Nome do produto | Chapa/placa de aceiro ao carbono |
| Estándar | ASTM / EN / JIS (segundo sexa necesario) |
| Grao do material | A36, S235JR, S275JR, S355JR ou equivalente |
| Proceso de produción | Laminado en quente / Laminado en frío |
| Espesor | 0,3 mm – 300 mm |
| Largura | 1000 mm – 3000 mm |
| Lonxitude | 2000 mm – 12000 mm ou personalizado |
| Condición da superficie | Negro / Decapado / Aceitado / Galvanizado (opcional) |
| Condición do bordo | Bordo de fresado / Bordo de corte / Bordo de fenda |
| Tolerancia | Segundo as normas internacionais |
| Servizos de procesamento | Corte, cizalladura, perforación, dobrado e soldadura dispoñibles |
| Inspección | Certificado de proba de muíño (MTC); inspección por terceiros dispoñible se se solicita |
| Envasado | Embalaxe de exportación apta para o mar con correas de aceiro e protección impermeable |
| Táboa comparativa do grosor do calibre | ||||
| Calibre | Leve | aluminio | Galvanizado | Inoxidable |
| Calibre 3 | 6,08 mm | 5,83 mm | 6,35 mm | |
| Calibre 4 | 5,7 mm | 5,19 mm | 5,95 mm | |
| Calibre 5 | 5,32 mm | 4,62 mm | 5,55 mm | |
| Calibre 6 | 4,94 mm | 4,11 mm | 5,16 mm | |
| Calibre 7 | 4,56 mm | 3,67 mm | 4,76 mm | |
| Calibre 8 | 4,18 mm | 3,26 mm | 4,27 mm | 4,19 mm |
| Calibre 9 | 3,8 mm | 2,91 mm | 3,89 mm | 3,97 mm |
| Calibre 10 | 3,42 mm | 2,59 mm | 3,51 mm | 3,57 mm |
| Calibre 11 | 3,04 mm | 2,3 mm | 3,13 mm | 3,18 mm |
| Calibre 12 | 2,66 mm | 2,05 mm | 2,75 mm | 2,78 mm |
| Calibre 13 | 2,28 mm | 1,83 mm | 2,37 mm | 2,38 mm |
| Calibre 14 | 1,9 mm | 1,63 mm | 1,99 mm | 1,98 mm |
| Calibre 15 | 1,71 mm | 1,45 mm | 1,8 mm | 1,78 mm |
| Calibre 16 | 1,52 mm | 1,29 mm | 1,61 mm | 1,59 mm |
| Calibre 17 | 1,36 mm | 1,15 mm | 1,46 mm | 1,43 mm |
| Calibre 18 | 1,21 mm | 1,02 mm | 1,31 mm | 1,27 mm |
| Calibre 19 | 1,06 mm | 0,91 mm | 1,16 mm | 1,11 mm |
| Calibre 20 | 0,91 mm | 0,81 mm | 1,00 mm | 0,95 mm |
| Calibre 21 | 0,83 mm | 0,72 mm | 0,93 mm | 0,87 mm |
| Calibre 22 | 0,76 mm | 0,64 mm | 085 mm | 0,79 mm |
| Calibre 23 | 0,68 mm | 0,57 mm | 0,78 mm | 1,48 mm |
| Calibre 24 | 0,6 mm | 0,51 mm | 0,70 mm | 0,64 mm |
| Calibre 25 | 0,53 mm | 0,45 mm | 0,63 mm | 0,56 mm |
| Calibre 26 | 0,46 mm | 0,4 mm | 0,69 mm | 0,47 mm |
| Calibre 27 | 0,41 mm | 0,36 mm | 0,51 mm | 0,44 mm |
| Calibre 28 | 0,38 mm | 0,32 mm | 0,47 mm | 0,40 mm |
| Calibre 29 | 0,34 mm | 0,29 mm | 0,44 mm | 0,36 mm |
| Calibre 30 | 0,30 mm | 0,25 mm | 0,40 mm | 0,32 mm |
| Calibre 31 | 0,26 mm | 0,23 mm | 0,36 mm | 0,28 mm |
| Calibre 32 | 0,24 mm | 0,20 mm | 0,34 mm | 0,26 mm |
| Calibre 33 | 0,22 mm | 0,18 mm | 0,24 mm | |
| Calibre 34 | 0,20 mm | 0,16 mm | 0,22 mm | |
Máis información
Principais aplicacións das chapas de aceiro laminadas en quente
Industria da construciónÚsase en edificios con estrutura de aceiro, pontes, fábricas, almacéns e pisos portantes.
Fabricación de maquinariaÚsase en maquinaria de enxeñaría, patas de máquinas, pezas de máquinas e maquinaria pesada.
Equipamentos de automoción e transporteÚsase en chasis de vehículos, bastidores de camións, bastidores de remolques e compoñentes de vehículos ferroviarios.
Enxeñaría mariña e mariñaÚsase en cascos de barcos, cubertas, plataformas mariñas e instalacións portuarias.
Industria do petróleo e a enerxíaÚsase en oleodutos e gasodutos, recipientes a presión, tanques de almacenamento e tubaxes.
Características:
Alta resistencia, boa tenacidade, excelente soldabilidade e boa maquinabilidade; amplamente aplicable na construción industrial e civil a grande escala.
A laminación en quente é un proceso de laminación que implica laminar o aceiro a alta temperatura
que está por riba do aceirotemperatura de recristalización.
1. EmbalaxeNormalmente transportado en feixes espidos, suxeitos con arame de aceiro resistente. Dispoñible embalaxe inoxidable ou de alta calidade se se solicita.
2. Peso e selección do vehículo:Normalmente transportado por camións pesados. Os vehículos e equipos deben cumprir as normas de seguridade e posuír as cualificacións de transporte axeitadas.
3. Ruta e hora:Escolle rutas seguras e planas, evitando tramos perigosos. Programa o transporte fóra das horas punta sempre que sexa posible para mellorar a eficiencia e reducir o risco.
4. Seguridade e protección:Inspeccione a superficie da chapa de aceiro para detectar danos antes do envío. Repare calquera dano segundo sexa necesario e use cubertas protectoras para evitar a abrasión ou a humidade. Asegúrese de que os condutores e os vehículos cumpran os procedementos de seguridade.
Resumo: Unha embalaxe axeitada, unhas rutas seguras, a selección de vehículos e as medidas de protección son fundamentais para garantir a seguridade das mercadorías e a calidade das chapas de aceiro durante o transporte.
Transporte:Exprés (entrega de mostras), aéreo, ferroviario, terrestre, marítimo (FCL ou LCL ou a granel)
1. Que é o aceiro ao carbono A36?
O A36 é un aceiro estrutural baixo en carbono amplamente utilizado na construción e en aplicacións industriais, coñecido pola súa boa soldabilidade e resistencia moderada.
2. Propiedades mecánicas:
Resistencia elástica: ≥ 250 MPa
Resistencia á tracción: 400–550 MPa
Alongamento: ≥ 20%
Densidade: ~7,85 g/cm³
3. Principais aplicacións:
Estruturas de edificios (pilares, vigas, placas de piso)
Pontes e proxectos de infraestruturas
Maquinaria, equipamento e pezas de fabricación
Automoción, construción naval e bastidores de vehículos pesados
4. Fabricación e procesamento:
Fácil de cortar, soldar e mecanizar
Pódese pintar, revestir ou galvanizar para protección contra a corrosión
5. Transporte e manipulación:
As láminas pesadas requiren vehículos e medidas de seguridade axeitados
Recoméndase a embalaxe protectora para evitar danos na superficie












