ferrocarril ferroviarionormalmente fabrícanse con lonxitudes estándar de 30 pés, 39 pés ou 60 pés, aínda que tamén se poden producir carrís máis longos para proxectos específicos. O tipo máis común de ferrocarril de aceiro usado nas vías ferroviarias coñécese como ferrocarril de fondo plano, que ten unha base plana e dous lados en ángulo. O peso do carril, coñecido como a súa "libra", varía segundo os requisitos específicos da liña ferroviaria.

O proceso de produción deRail de vía ferroviariaimplica varios pasos, incluíndo:

1. Preparación de materias primas: a produción deAceiro ferroviarioComeza coa selección e preparación de materias primas, normalmente billetes de aceiro de alta calidade. Estes billetes están feitos de mineral de ferro e outros aditivos, como pedra calcaria e coque, que se derreten nun forno explosivo para producir ferro fundido.
2. Casto continuo: o ferro fundido transfírese a unha máquina de fundición continua, onde se verta en moldes para formar longas cordas continuas chamadas billetes. Estes billetes teñen forma normalmente rectangular e proporcionan o material de partida para o proceso de produción de ferrocarril.
3. Calefacción e rolamento: os billetes son recalentados nun forno a unha temperatura que lles permite dar forma facilmentevía de ferrocarril de aceiro. A continuación, pasan por unha serie de muíños de rolamento, que exercen unha enorme presión para dar forma aos billetes no perfil ferroviario desexado. O proceso de rolamento implica múltiples repeticións de pasar os billetes a través das fábricas de rolamento para formalos gradualmente en carrís.
4. Refrixeración e corte: despois do proceso de rolamento, os carrís son arrefriados e cortados ata a lonxitude requirida. Normalmente son cortados en lonxitudes estándar de 30 pés, 39 pés ou 60 pés, aínda que tamén se poden producir carrís máis longos para proxectos específicos.
5. Inspección e tratamento: os carrís acabados sofren unha inspección rigorosa para asegurarse de que cumpran as normas e especificacións da industria. Realízanse diversas probas, como medicións dimensionais, análise química e probas mecánicas para verificar a calidade e integridade dos carrís. Identifícanse e atenden todos os defectos ou imperfeccións.
6. Tratamento superficial: Para mellorar a resistencia á durabilidade e a corrosión dos carrís, poden sufrir procesos de tratamento superficial. Isto pode incluír a aplicación de revestimentos protectores, como a pintura anticorrosión ou a galvanización, para evitar a ferruxe e a corrosión, estendendo así a vida útil dos carrís.
7. Inspección e envasado final: unha vez que os carrís foron tratados e pasan a inspección final, son envasados ​​coidadosamente para o transporte a sitios de construción de ferrocarril. O envase está deseñado para protexer os carrís de calquera dano durante o tránsito.