material da pistanormalmente fabrícanse en lonxitudes estándar de 30 pés, 39 pés ou 60 pés, aínda que tamén se poden producir carrís máis longos para proxectos específicos. O tipo máis común de carril de aceiro utilizado nas vías de ferrocarril coñécese como carril de fondo plano, que ten unha base plana e dous lados angulados. O peso do carril, coñecido como "libraxe", varía segundo os requisitos específicos da liña ferroviaria.

O proceso de produción devías de ferrocarrilimplica varios pasos, entre eles:

1. Preparación da materia prima: A produción de carrís de aceiro comeza coa selección e preparación das materias primas, normalmente lingotes de aceiro de alta calidade. Estes lingotes están feitos de mineral de ferro e outros aditivos, como a pedra calcaria e o coque, que se funden nun alto forno para producir ferro fundido.
2. Fundición continua: o ferro fundido transfírese despois a unha máquina de fundición continua, onde se verte en moldes para formar longos fíos continuos chamados lingotes. Estes lingotes adoitan ter forma rectangular e proporcionan o material de partida paraaceiro de vía férreaproceso de produción.
3. Quecemento e laminación: Os lingotes requéntanse nun forno a unha temperatura que lles permite conformar e laminar facilmente. Despois pásanse por unha serie de laminadores, que exercen unha presión tremenda para darlle forma aos lingotes co perfil de carril desexado. O proceso de laminación implica varias repeticións de paso dos lingotes polos laminadores para darlles forma gradual en carrís.
4. Arrefriamento e corte: Despois do proceso de laminación, oaceiro de vía férreaarrefríanse e córtanse á lonxitude requirida. Normalmente córtanse en lonxitudes estándar de 30 pés, 39 pés ou 60 pés, aínda que tamén se poden producir carrís máis longos para proxectos específicos.
5. Inspección e tratamento: Os carrís acabados sométense a unha rigorosa inspección para garantir que cumpren cos estándares e especificacións da industria. Realízanse diversas probas, como medicións dimensionais, análises químicas e probas mecánicas, para verificar a calidade e a integridade dos carrís. Calquera defecto ou imperfección identifícase e aténdese.
6. Tratamento superficial: Para mellorar a durabilidade e a resistencia á corrosión dos carrís, estes poden someterse a procesos de tratamento superficial. Isto pode incluír a aplicación de revestimentos protectores, como pintura anticorrosiva ou galvanización, para evitar a ferruxe e a corrosión, prolongando así a vida útil dos carrís.
7. Inspección final e embalaxe: Unha vez que os carrís foron tratados e superan a inspección final, embalanse coidadosamente para o seu transporte ás obras de construción. A embalaxe está deseñada para protexer os carrís de calquera dano durante o transporte.